CRH2型动车组在运行当中，如总风压力低于（）时将会实施紧急制动。

CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修制动系统试验，总风压力到880kPa，BV手柄置于1N，此时每分钟压力下降不得大于（）。

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机车救援连挂前，CRH2型动车组处于停车状态，制动手柄置“B7”位，保持动车组制动状态，确认动车组总风缸压力在780kPa以上，蓄电池电压86V以上；断开主断路器，降下受电弓。（）

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运行中，导致CRH1A型动车组总风压力持续降低的可能原因有哪些？

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CRH2C型动车组救援制动试验时，将制动手柄保持在“运行”位，操作机车自动控制阀，使BP压力降低，确认动车组全车的BC压力在（）以上。

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CRH1A型动车组在运行中，当总风管压力低至（）kpa，IDU会显示总风管压力低的警告。

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CRH2型动车组在（）装设了车内压力释放阀。

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CRH2型动车组辅助制动是为了在救援低速运行时而设置的，在（）上设置。

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动车组运行中当总风压力低于600kPa时，动车组自动起紧急制动。

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CRH5A/G型动车组进行全部制动试验前，动车组升弓供电，总风压力在（）kPa以上停放制动施加，（）无故障。

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