车体与转向架间的旁承采用弹性摩擦结构有利于提高车辆抗脱轨安全性。

转K4型钢弹簧弹性下旁承组成更换时，须将同一转向架上的旁承更换为（）。

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装用双作用常接触弹性旁承，可有效阻止转向架或车体的（），增加车体在转向架上的侧滚稳定性。

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转K4型同一转向架的旁承弹簧自由高度差不得大于（）。

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段修规程规定车体上旁承与转向架下旁承间隙两侧之和为多少？

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CW-200K型转向架采用无摇动台、（）、无旁承三无结构。

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转K6型转向架采用了双作用常接触弹性旁承，为空、重车提供了合适的（），提高了空、重车高速运行时的平稳性。

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二系垂向减振器用于控制车体与转向架之间的垂向振动，有利于控制车体的（）振动

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常接触式弹性旁承更换尼龙摩擦板时，紧固螺钉头须低于摩擦板表面（）。

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转K4型橡胶弹性下旁承尼龙摩擦板破损或顶面磨耗大于（）时须更换。

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