汽车发电机双级电磁振动式调节器，其突出优点是（）。

硅整流发电机使用双级电磁振动式电压调节器，当汽车正常行驶其高速触点呈闭合态时，发电机处于（）状态。

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汽车上采用双级电磁振动式电压调节器，当它的高速触点烧蚀相结时，发电机的电压将发生（）的变化。

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双级电磁振动式调节器在发电机转速升高时，其端电压略大于蓄电池的端电压，激磁电流为（）供给。

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汽车发电机电磁双级式电压调节器与单级式相比，其优点是（）。

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当发动机怠速运转时，双级电磁振动式发电机调节器的（）。

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当发电机的双极电磁振动式调节器中高速触点烧蚀时，发电机将（）。

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当发电机的双极电磁振动式调节器中高速触点烧蚀时，发电机将（）。

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为了使发电机电磁振动式电压调节器的触点延长寿命，常在触点间并联有（）。

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汽车发电机的电子调压器，是利用晶体三极管的（）特性来代替电磁振动触点的。

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