由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用，在调动较长车列时，需越过（）占用区间进行的调车，称为越出站界调车。

越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过（）占用区间进行调车。

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越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过（）占用区间进行调车。

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调车作业按（）分为牵出线调车和驼峰调车两大类。

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坡度为3‰的牵出线禁止溜放调车作业。

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坡度为3‰的牵出线禁止溜放调车作业。

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横列式车站，采用分部解体时，车列中有“坐编”车流时，应在“坐编”车（）开口（调车场方向为前、牵出线方向为后）。

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车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜能够（）各方向的货物列车数或车数。

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横列式车站，采用分部解体时，车列中间有长大车组时，应在大组车（）开口（调车场方向为前、牵出线方向为后）。

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横列式车站，采用分部解体时，车列中有禁溜车时，应在禁溜车（）开口（调车场方向为前、牵出线方向为后）。

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