在正常施工中发生不可抗力事件，一般由建设单位承担损失。

在高速电气化铁路接触网工程施工中，必须采用（）。

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电力系统发生故障和不正常运行状态的原因。（）

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一般情况下，在提速或高速线路中，（）道岔应用最多。

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接地线一般由Φ1Omm的圆钢组成。

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干线电气化铁路的硬横跨结构一般由（）组成。

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在高速电气化铁路中，机车过分相一般采用（）三种方式。

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在牵引网阻抗中，电阻值大于电抗值的（），故电阻一般不能忽略。

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一般情况下，在提速或高速线路中其侧向允许通过速度可达（）。

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在高速接触网中，单开道岔的定位柱一般设置在两线间距为（）的范围内。

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