单选题
A喷油器压缩弹簧断裂
B曲柄销轴承偏磨
C活塞与气缸间隙过大
D十字头轴承间隙过大
正确答案
答案解析
气缸下部及曲轴箱敲击的原因有：
（1）十字头轴承间隙过大；
（2）十字头滑块与导板间隙过大；
（3）连杆轴承或主轴承间隙过大；
（4）主要运动部件的螺栓松动。
（1）十字头轴承间隙过大；
（2）十字头滑块与导板间隙过大；
（3）连杆轴承或主轴承间隙过大；
（4）主要运动部件的螺栓松动。
相似试题
柴油机运转中在气缸上部发生有规律的敲击声，可能的原因是（）。
单选题查看答案
柴油机运转中在气缸中部发生有规律的敲击声，可能的原因是（）。
单选题查看答案
柴油机运转中在气缸上部发生机械敲缸，不可能的原因是（）。
单选题查看答案
柴油机气缸发生拉缸的原因有（）。 Ⅰ.曲轴箱污染严重 Ⅱ.冷却不良 Ⅲ.活塞环断裂 Ⅳ.燃油雾化不良
单选题查看答案
在柴油机运转中，曲轴箱油的总酸值与总碱值的变化规律是（）。
单选题查看答案
发生曲轴扭转疲劳破坏一般是柴油机（）和（）运转时。
单选题查看答案
在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（）。
单选题查看答案
柴油机发生燃烧敲缸的原因有（）。 Ⅰ.喷油定时太早 Ⅱ.该缸超负荷运转 Ⅲ.燃油的燃烧性能太差 Ⅳ.气缸套和活塞间隙过大 Ⅴ.气缸套严重磨损Ⅵ.喷油器漏油
单选题查看答案
航行中对发电柴油机曲轴的断裂可以应急焊接修理，并进行封缸以维持柴油机运转。封缸的正确操作应该是（）。Ⅰ.停止燃烧；Ⅱ.降速运行；Ⅲ.吊出活塞连杆；Ⅳ.封死气缸启动阀；Ⅴ.关闭进排气阀。
单选题查看答案