区间不准在正线上出岔。特殊情况必须在正线出岔时，应设车站（线路所）管理。

行规规定：施工特定行车办法引导接车并正线通过时，特定引导手信号必须在（）已显示或出站（发车进路）信号机已全部开放，并且（）的情况下，方可显示。

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工程线在区间或站内与正线、到发线衔接时，应铺设（）。如确因地形条件限制无法铺设时，应制定安全措施报铁路局批准。

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当利用正线调车而区间停电时，要确认调车计划中是否注明“（）”字样。

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区间正线的最大坡度不宜大于（），困难条件下经技术经济比较后不应大于30‰。

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仅运行动车组列车的区间正线、站内线路或道岔施工作业不设置移动减速信号防护。

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高速铁路区间正线的最大坡度不宜大于（），困难条件下经技术经济比较后不应大于30‰。

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进出枢纽或大型车站两端的加减速地段的线间距根据列车运行速度确定；区间正线与站内正线线间距不同时，宜利用邻近直线完成过渡。（）

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高铁道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与（）重叠。

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道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠。

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