自阀常用制动区，列车管的减压量是由（）来决定的。

自阀手柄在过量减压位时，列车管的减压量应在（）范围内。

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施行常用制动减压时，自阀排风未止不应缓解列车制动。

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施行常用制动减压时，自阀排风未止不应缓解列车制动。

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在自阀调整阀凸轮圆周上设有12个齿槽，凸轮每转动一个齿槽，列车管的减压量约增加（）左右。

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JZ-7型制动机自阀施行常用制动后，追加减压量时为何有时制动力不足？

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进行制动机简略试验时，列车制动主管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压（），检查列车管贯通状态及漏泄量。

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对列车制动机进行全部试验时，自阀施行最大有效减压量，司机检查制动主管泄漏量，其压力下降不得超过（）kPa/min。

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进行制动机简略试验时，列车制动管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并按规定时间保压，检查列车管贯通状态及漏泄量不得超过（）。

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为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力，规定常用制动时制动管的最小减压量为（）。

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