自动闭塞区段的车站应采用（）联锁设备。
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我国铁路内燃、电力机车乘务制度多采用（）。
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目前我国铁路货车多采用（）轴承。
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铁路机车乘务制中，我国铁路内燃、电力机车多采用（）。
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双线铁路多采用（）闭塞设备。
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单线铁路多采用（）闭塞设备。
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为了便于行车指挥和行车安全，车站的联锁设备应和区间的（）相结合。
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集中联锁车站应装设（）监测系统，对信号设备运用状态进行实时检测、故障及超限告警。
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信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经铁路局批准。
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