运行中受电弓故障时，应对该受电弓的电路和（）进行隔离。

当某节机车的受电弓故障（如接地等）不能使用时，可以人工转换该节机车的高压隔离开关（）到断开位，此时该节机车的高压电路被切断，用一台机车维持运行。

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前受电弓故障，从电路上隔离上该受电弓应将（）置故障位。

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SS3B型机车过八跨后，受电弓自动掉下，无控制电源时应首先检查蓄电池控制电源电路的22ZK是否跳开或本身故障，跳开则合上，本身故障应急时（）维持运行。（小B车）

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机车受电弓散架、车顶缠绕异物等情况时，申请停电和登顶作业的调度命令，接收命令后准许登顶，高压隔离故障受电弓，清除车顶异物，重新进行车顶绝缘检测若正常，使用（）受电弓维持运行，否则立即请求救援。

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当机车运行中突然出现弓网故障时，弓网自动保护装置PDU1或PDU2将会动作，首先发出跳主断信号（）给TCMS，使真空断路器断开，同时切断机车受电弓主气路和升弓阀电源，使受电弓快速降弓。

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前受电弓故障，从气路上隔离上该受电弓应将（）置关闭位。

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运行中，受电弓突然自动降落时首先确认是否刮弓，如是刮弓，立即就地（），按刮弓方式处理。

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电力机车运行中遇接触网临时停电或异常时，立即使用（）停车，断开主断路器并降下受电弓。

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对机车高压系统进行检查或处理故障时，必须降下受电弓断开（）。

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