站段及中间站应建立铁鞋、紧固器（），纳入车务行车设备管理。

列尾（）故障、不能建立“一对一”关系时，发生站应作好详细记录，并将故障现象及作业过程汇报站段列尾主管人员。

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车站（车间）每周应对铁鞋、人力制动机紧固器的性能进行检查，并将检查结果记入（）。

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调车专项整治要求建立通报制度。各站段（）下发一期活动通报，及时通报检查发现的问题。

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各车务站段要建立健全列尾运用统计分析制度，（）要对管内列尾运用情况分区段进行统计分析，查找用管修等方面存在的问题，制定整改措施，并提出建议。

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为了准确掌握列尾分布情况，各站段每日于（）点前要指定专人对管内各站前一日9：01至当日9点发出和到达的数量及当日9点各站保存的列尾主机、中继器数量进行号码制统计，结果分类分别报列尾配属站段。

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（）由各站段统一制作，统一以活页形式装订成册。

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（）由站段统一尺寸、统一格式、统一在墙上揭挂。

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安放防盗铁鞋应避开（），必要时调整车辆停留位置。

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电气化区段三等及其以上且配有专用调车机的中间站，在坡度不超过（）的到发线上停留车辆时，可执行“单防溜”的规定，由车站制定防溜措施，纳入站细。

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