基本港一般是航线上较大的港口，货载多，货源稳定。

对于多港挂靠的运输形式，在航速、航线距离和装卸效率都一定的情况下，其单位运输成本随船舶载箱能力的增大而（），随挂靠港口数目的增大而（）。

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不定期船用于航次租船，当面临多个货载机会时，其决策通常以什么为目标。（）

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当在某港口有一票合适的货可承运，并且此港附近有数艘船可以选派，除技术上可行，经济上通常以什么为目标（）。

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假设在某条班轮航线上，其周班船的正航时间为11天，返航时间为10天，中途停泊时间为2天，装卸时间为4天，港口停泊时间为1天，则此航线上运营的船舶数为（）。

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下列哪一个港口不是主要粮食出口港（）。

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某票提单项下货物重量吨为30.40吨，尺码吨为15.4立方米，目的港为基本港，基本费率为USD135.50W/A，燃油附加费为每运费吨USD5.5，港口附加费为10％，该票货物地运费为（）USD。

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快速统计的原始信息主要是船舶离本航次最后一个装货港后6小时之内发给公司，同时发给下一个港口代理的（）。

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航线发船间隔时间是指一个班次的船舶驶离港口后，直至下一个班次的船舶再次驶离该港的时间间隔。假设某航线的发船密度为0.2则该航线的发船间隔时间是（）。

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在班轮挂靠港口顺序优化模型中，假设有4个始发港和5个目的港，则在模型中共需要比较（）个挂靠方案，才能得出最优挂靠港顺序方案。

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