发动机怠速运转时，将厚薄规插入气门脚间隙中，气门脚（），表明间隙过大，应予以调整。

大修发动机运转稳定后，允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮、气门脚有轻微的响声，也允许曲轴、连杆轴承有轻微的响声。

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气门导管和气门杆之间配合间隙（），将导致发动机窜机油，并使油耗增加。

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气门脚发响，主要是由于气门脚与气门挺杆或摇臂之间的间隙过大所致。

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发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到有节奏的“哽哽”声，提高转速时响声加剧，应诊断为正时齿轮（）。

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曲轴在外力作用下，使发动机进入怠速运转的过程，称为发动机的怠速运转。

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发动机怠速运转时，在发动机顶部，凸轮轴一侧有一种清晰，连续而有节奏的“当当当”的金属敲击声，高速时响声变得杂乱，迅速收回油门时，响声又显清楚，应诊断为（）响声。

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发动机在待温期间，应当怠速运转，使配气机构和曲柄连杆机构得到充分的润滑。

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当气门漏气量很大时，发动机功率将明显下降，同时启动困难，油耗增加。

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气门间隙（）对改善发动机的使用经济性，是有益处的。

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