气门导管和气门杆之间配合间隙（），将导致发动机窜机油，并使油耗增加。

气门间隙是指气门在完全开启的状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙。

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配气机构在装配时，气门传动组内，应留有适当的间隙，用以消除气门杆因热膨胀造成和卡滞现象。

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当气门间隙变小时，气门不能完全坐入气门座，破坏了气缸的密封性，当间隙增大时，导致气门（），增大了冲击载荷。

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气门脚发响，主要是由于气门脚与气门挺杆或摇臂之间的间隙过大所致。

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发动机怠速运转时，将厚薄规插入气门脚间隙中，气门脚（），表明间隙过大，应予以调整。

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在冷车状态下，气门及其传动机件之间，无间隙或间隙过小，到热车状态时，气门因温度升高而膨胀，势必关闭不严，造成气门漏气。

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对发动机工作性能影响最大的是，气门杆与挺杆的间隙，此间隙值调定后，一般在使用过程中不会改变。

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以发动机工作性质影响，最大的是气门工作斜面的状况和（）的间隙。

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柴油机气门间隙的调整是属于（）。

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