液压制动系的制动主缸与活塞的配合间隙一般不得超过（）mm。

简述人力液压制动系的组成和工作原理，制动主缸的结构和工作原理。

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制动踏板自由行程是制动主缸活塞与推杆之间间隙的反应。

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制动主缸推杆与活塞间隙过小，会造成全车制动拖滞。

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双腔制动主缸在后制动管路失效时前活塞仍由液压推动。

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双腔制动主缸在后制动管路失效时前活塞仍由液压推动。

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循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制制动轮缸的制动压力。

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循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个或两个电磁阀，以直接控制制动轮缸的制动压力。

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液压制动主缸的补偿孔堵塞，会造成制动不灵。

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液压制动主缸出油阀损坏，会使制动不灵。

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