双腔制动主缸在后制动管路失效时前活塞仍由液压推动。

双腔制动主缸在后制动管路失效时前活塞仍由液压推动。

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真空增压器失效时，制动主缸也将随之失效。

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当气压增压器失效时，制动主缸仍然能够进行临时性制动。

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制动踏板自由行程是制动主缸活塞与推杆之间间隙的反应。

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制动主缸推杆与活塞间隙过小，会造成全车制动拖滞。

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液压制动系的制动主缸与活塞的配合间隙一般不得超过（）mm。

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液压制动系各车轮制动力均偏低，主要原因为制动踏板自由行程太大，制动液中有空气或变质，制动主缸有故障，增压器或助力器效能不佳或失效。（）

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下列关于制动管路失效时汽车制动力的保持情况说法正确的是（）

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前、后制动器活塞与缸体间隙过大，密封圈失效，产生泄漏，使制动拖滞。

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