用吊起一个前轮进行整车扭转刚度试验，不需要高度尺，白胶布。

整车扭转刚度的大小以及车身与车架之间的刚度匹配，在新车开发中是没有必要的。

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整车扭转刚度的大小及车身与车架之间的刚度匹配，在新车开发中是十分重要的。

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中梁式车架有较好的抗扭转刚度较大的前轮转向角，便于装用（）悬架．

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提高转向系刚度不可能提高抵抗前轮摆头的能力。

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吊一个前轮施加扭矩时，先将试验车开到平整的水磨石地面上，并将车轮垫高（）。

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车门外板刚度试验，是在车门外板悬空部位中央加一个（），并测定力为变形的关系，看其是否允许的范围内。

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用前轮驱动结构的汽车在上坡时，其前轮附着力将（）。

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传动轴扭转间隙试验中，所加载荷值为（）。

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车身、车架扭转疲劳试验，主要是考核车身、车架、车箱等主要承载部件扭转疲劳的耐久性。

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