发动机齿形带传动的配气机构与链条传动的相比，可降低噪声和成本。

配气机构新结构有：（）、凸轮轴顶置、齿形皮带传动、液压挺柱结构、可变配气相位、可调式进气系统。

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发动机配气机构可分为气门组和气门传动组，下列零件中（）不属于气门组。

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发动机配气机构可分为气门组和气门传动组，下列零部件中，（）不属于气门组。

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发动机配气机构可分为气门组和气门传动组，下列零部件中（）不属于气门组。

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采用液压挺柱后，发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除，其主要原因是在此结构中没有了（）。

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没装配液力挺柱的发动机配气机构，若在冷态时气门及其传动机构间隙过小，则会在热态时造成气门关闭不严。

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采用液压挺柱后，发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除了，其主要原因是在此结构中没有了（）。

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配气机构由（　）组和气门传动组组成。

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曲轴与凸轮轴之间的传动方式有齿轮传动、（）、齿形带传动。

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