底部和舷侧胎架一般采用框架式能较好地保证分段的外形和（）变形的能力。

胎架结构图反映了胎架的具体结构，一般采用框架结构，具有较好（）

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线型变化很大的舷侧分段的胎架，即不垂直于肋骨剖面，且与船体基线面成一倾角，所以胎架的基准面选择（）形式。

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如何制造底部分段的正造胎架？

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船体首尾部升高较大的底部分段和半立体分段，由于不垂直于肋骨剖面，所以胎架的基准面选择（）形式。

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由于货船和客船的舷侧部份在总纵弯曲时受力比上甲板和船底小，所以应多考虑装货和方便施工，所以它的舷侧结构一般都采用（）。

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固定式专用胎架的形式有：单板式、桁架式、框架式和（）式四种。

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通用胎架是由框架与活络胎板组成，在框架及活络胎板上开有可调节的螺孔来调节胎板的（）。

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胎架是制造分段或立体分段的工作台，所以胎架制造图不仅需要提供在制造时的数值，而且还要提供（），以保证强度。

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胎架表面纵倾角度一般不应超过（）。

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