胎架是制造分段或立体分段的工作台，所以胎架制造图不仅需要提供在制造时的数值，而且还要提供（），以保证强度。
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船体首尾部升高较大的底部分段和半立体分段，由于不垂直于肋骨剖面，所以胎架的基准面选择（）形式。
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底部和舷侧胎架一般采用框架式能较好地保证分段的外形和（）变形的能力。
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正造双层底分段装焊后，往往产生宽度、长度缩小，呈中拱状态，边缘呈波浪变形。（）
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为防止变形，大形分段胎架应设（）。
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双层底分段正造一般是在专用胎架上进行的，这种方法容易控制分段在建造过程中的变形，能保证分段的（）但消耗材料工时大，成本高。
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船舶首尾立体分段的线型变化比较大，底部又瘦削，一般都采用以甲板为基准面的（）制造。
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胎架布置应根据分段建造的特点，布置在（）的工作范围内。
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线型变化很大的舷侧分段的胎架，即不垂直于肋骨剖面，且与船体基线面成一倾角，所以胎架的基准面选择（）形式。
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