所有焊接接头中，以对接接头应用最为广泛。

机车各系统所有的φ10和φ6管件的接头体与球体与管子的焊接，一般都采用气焊焊接，焊缝要符合工艺要求，球接头的焊接要保证活接头螺母能（）

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机油系统所有管子与球头、接头体，管子与法兰、弯头等均采用焊接，焊后进行（）水压试验，迟缓3min不许有冒焊和泄漏。

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管路对接接头的一般坡口形式有哪些？

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下列管子规格中，一般都采用球接头、活动螺母及接头体来连接，管子与球接头及接头体一般采用气焊焊接的有（）

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管道的对接焊缝或法兰等接头，一般应高开支架30毫米左右。

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利用（）方法，使两个以上焊件的原子之间产生相互结合的力而形成一个不可分离的接头，这种方法叫焊接。

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机车燃油系统的球接头、接头体与管子之间的焊接，焊缝高度为（）。每段管子装配后应进行0.5Mpa水压试验，持续3min，不许有泄漏和冒水珠现象。

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东风4D型准高速机车对于Φ89以上较大管径管径管路接头除采用了BICTAULIC管路连接系统，还在每条管线的可补偿空间采用了ATRAUB接头进行补偿，可达到管路无现场焊接，使管路达到（）。

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软管总成长度：若软管总成的接头为接头体时，以外端面计算；若接头为螺母时，以螺母内端面计算；若接头为弯头时，以外端面的（）计算。

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