机油系统所有管子与球头、接头体，管子与法兰、弯头等均采用焊接，焊后进行（）水压试验，迟缓3min不许有冒焊和泄漏。

用研管组焊胎研配管件时，管子与法兰、球头和接头体等管件用电焊点焊定位的焊点不应少于（）

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机车各系统所有的φ10和φ6管件的接头体与球体与管子的焊接，一般都采用气焊焊接，焊缝要符合工艺要求，球接头的焊接要保证活接头螺母能（）

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机车燃油系统的球接头、接头体与管子之间的焊接，焊缝高度为（）。每段管子装配后应进行0.5Mpa水压试验，持续3min，不许有泄漏和冒水珠现象。

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下列管子规格中，一般都采用球接头、活动螺母及接头体来连接，管子与球接头及接头体一般采用气焊焊接的有（）

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管路的活接头螺母连接，球头于接头体的密封结合面应是（）。

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为了减少芯棒和管子内壁在弯制过程中的摩擦阻力，芯棒要保持清洁光滑，并在每次插入管子之前喷一定量的润滑机油，以防止管子在弯制过程中产生（）

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机油热交换器组装后，油、水系统应单独进行水压试验，水系统水压压力为1.6MPa；油系统水压试验压力为1.3Mpa，各延续五分钟不许有泄漏和冒水珠现象。如果管子有泄漏，最多允许堵（）

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管件安装前，应检查管件内壁有无侵蚀，或各球头球面有无碰伤，各接头体螺纹有无损坏，有上述情况者（）

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在弯制管件时，当弯曲模开始转动的瞬间，管子向后滑行，这时要检查管件夹紧处是否有机油使管子打滑，同时也要检查夹紧模的夹紧压力是否符合弯曲管件的规定要求，待夹紧压力调整合适后，方可（）

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