A对
B错
行车闭塞法是为保证行车安全,通过相邻两站间、闭塞分区、A.TP区间或人工控制,使一条线路上对向列车不能同时开出,同向列车之间保持一定距离的技术方法。
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在电话中断时间内,如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时,由接到请求车站值班员确认区间空闲后以书面通知封锁区间的相邻车站。
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站界是车站与区间的分界点。在单线线路上,以进站信号机机柱的中心线作为车站与区间的分界线;在双线线路上,以车站同方向的进站、出站信号机机柱的中心线为车站与区间的分界线。
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区间隧道与车站的连接,当车站站台为侧式时,区间两正线线间距与车站两正线线间距往往不一致,需要修建喇叭口形隧道过渡。
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电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法,是由相邻两个车站的行车值班员利 用行车专用电话进行联系,以电话记录的方式共同确认闭塞区间空闲后,方准列车进入该闭塞区间运行的行车闭塞法。
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正线是连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线分为区间正线和站内正线。站内正线兼作到发线
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专用线是在区间或站(段)接轨,通向地铁以外单位的线路,且该线路未设有车站。地铁的专用线均为单线双向行车制。
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区间有车占用,或已办理闭塞手续,微机联锁集中车站出站信号机或出站方向末端调车信号机开放时,称为()。
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办理电话闭塞时,须用电话电报号码确认区间空闲的列车包括最初列车、反方向运行的列车、车辆段与相邻车站间运行的列车、退行列车、取消闭塞的列车、城铁西直门站与大钟寺站间运行的列车、联络线间运行的列车、专用线间运行的列车。
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