Sulzer RT-flex柴油机燃油共轨系统，通过安装在柴油机上的曲轴角度位置传感器接收的曲轴状态信号，根据发火顺序和预设定的燃油正时，用（）控制相应（），实现柴油机各缸的正常燃烧。

在MAN-B&W ME型电控柴油机中，伺服油共轨和燃油共轨中的压力通常分别为（）。

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Sulzer RT-flex柴油机燃油共轨系统是由电子控制单元来实现对（）的控制。

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Sulzer RT-flex柴油机的燃油共轨系统，通过高压共轴蓄压，采用高速开关的（）控制喷油过程。

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电控柴油机控制系统中，MANB&W公司的ME系列电控型柴油机也是采用共轨技术，但是燃油共轨管路的压力为低压（）MPa，伺服油的压力为（）MPa，都属于低压力系统，能比较有效防止漏油。

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当RT-flex型电控柴油机出现故障自动停车和应急停车的情况时，主机安保系统发出信号，在电磁阀的控制下（）燃油共轨的压力迅速下降。

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MAN B&W公司的ME系列电控型柴油机中，（）是对燃油泵、润滑泵和辅助鼓风机进行起、停控制，使其共轨管路中保持所要求的压力。

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在SULZER RT-flex型船用低速柴油机电子控制共轨技术中使用的是WECS 9500控制系统，它给各缸的气缸控制单元发出燃油喷射控制信号，气缸的控制单元根据这个指令和本气缸的活塞位置等来控制（）。 ①燃油喷射量； ②喷射粘度； ③喷射方式； ④喷射油头的个数； ⑤喷射速度； ⑥喷射时间。

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与常规的DENIS气动操纵系统相比，RT-FLEX主机的操纵系统DENIS-9省去了部分气动逻辑部件，使得气路大为简化，同时增加了（）。 Ⅰ．燃油共轨； Ⅱ．伺服油共轨； Ⅲ．液压控制阀件； Ⅳ．燃油升压器。

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对共轨柴油机的管理更要注重（）的管理，特别是在（）方面。

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