分配阀在“保压位”时，制动缸压力的漏泄，可随时得到补偿。

为使紧急制动时提高制动缸压力，确保列车行车安全，在分配阀主阀体中下部设有（）。

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禁止在自阀制动保压后，将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位（或缓解位、保持位）后，又移回制动区或保压位（牵引带有阶段缓解装置的列车除外）。

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分配阀中的常用限压阀常用制动时限制作用风缸压力不超过（）

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分配阀安全阀的功用是防止（）作用后制动缸压力过高，使其控制在规定的压力范围内。

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JZ-7型空气制动机作用阀的作用位置一是缓解位，二是制动后的保压位。

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列车在制动时，随着保压时间的增加，列车管出现漏泄时，制动压力随之增加。

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当109分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气使均衡勾贝下移，此时空心阀杆离开供风阀，同时沟通了（）排大气的通路。

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具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管（）和制动缸三种压力来控制。

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具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管、（）和制动缸三种压力来控制。

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