（）系统是中央ATS系统对列车实现自动调整的前提。

1号线，2号线信号系统包括列车（）、自动防护（ATP）、列车自动监控（ATS）、（）四个子系统。

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当列车早（晚）点超过（）分钟时，ATS系统会发出提示，并自动给出列车运行调整方案。

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当列车早（晚）点超过（）时，ATS系统会发出提示，并自动给出列车运行调整方案，行车调度员可（）或（）自动调整。

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重庆轨道交通二号线的信号设备是由列车超速防护自动闭塞设备（ATP）、列车运行自动监控系统（ATS）和联锁组成。

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ATS是列车的（）系统。

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当ATS系统（含通道）故障或发生危及行车安全、人身安全等紧急情况时，必须经行调同意，车站方可取得控制权。（）

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正线、折返线、故障车停留线、车辆段各线和列车上装有ATS子系统。（）

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ATC系统应包括下列主要子系统：列车自动监控系统；列车自动防护系统和（）。

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列车运行自动监控系统用英文缩写标识为（）。

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