旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（）km/h速度运行至前方站。

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机应立即报告车站值班员或列车调度员。

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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。

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双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员须（）。

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采用双管供风的列车因（）风管发出列车，为关闭折角塞门发出列车。

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牵引双管供风的客运列车时，当列车总风管压力低于（）时，应及时通知车辆乘务员，按其要求运行或维持到前方车站停车处理。

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在自动闭塞区间，遇列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过（）的速度运行至前方站。

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在自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速度不得超过（）km/h。

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在自动闭塞区间，遇机车信号发生故障时，列车以不超过（）的速度运行至前方站。

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快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）

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