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略
相似试题
牵引双管供风的客运列车时，当列车总风管压力低于（）时，应及时通知车辆乘务员，按其要求运行或维持到前方车站停车处理。
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双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员须（）。
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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。
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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机应立即报告车站值班员或列车调度员。
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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（）km/h速度运行至前方站。
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对于目前使用的GK制动机货车而言，制动保压位因列车管漏泄而不进行自行补风的原因是考虑到列车制动压力越大越好。
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自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时，行车凭证为（）。
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自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。
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自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。
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