铁路车辆的车轴所受的弯曲应力，其循环特性为（）

转动的轴，受不变的载荷，其所受的弯曲应力的性质为（）

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在齿轮传动时，大、小齿轮所受的接触应力是（）的，而弯曲应力是（）的。

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相互啮合的一对齿轮，两齿轮齿面所受的接触应力一定相等，而齿根弯曲应力一般不等。

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链传动在工作时，链板所受的拉应力是（）循环变应力。

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带传动在工作过程中，带内所受的应力有（）、（）和（），最大应力发生在（）。

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车辆与半流体泥浆中所受的阻力与下列哪些因素有关（）

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转轴所受弯曲应力的性质如何？其所受扭转应力的性质又怎样考虑？

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有一单个紧螺栓连接，已知所受预紧力为，轴向工作载荷为F，螺栓的相对刚度为Cb/（Cb+Cm），则螺栓所受的总拉力F0=（），而残余预紧力F″=（）。若螺栓的螺纹小径为d1，螺栓材料的许用拉伸应力为[σ]，则其危险剖面的拉伸强度条件式为（）。

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汽车底盘测功试验台中（）用来模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力。

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