车辆采用旁承承载不利于提高车辆抗脱轨安全性。

车体与转向架间的旁承采用弹性摩擦结构有利于提高车辆抗脱轨安全性。

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与刚性定位结构相比较，轴箱定位采用弹性定位结构不利于提高车辆运行抗倾覆或抗脱轨性能。

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采用常接触式弹性旁承的车辆，当车辆通过（）时，刚性滚子与上旁承接触，有效控制回转阻力矩在适当范围内，可以改善车辆的曲线通过性能。

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采用磨耗型车轮踏面不利于改善车辆的横向性能。

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脱轨自动制动装置采用机械作用方式，在车辆脱轨时能及时使（）连通大气，使列车产生紧急制动，从而避免脱轨事故的扩大。

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国内外对货车导柜式三大件转向架防止车辆脱轨所采用的主要新技术有（）。

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209T型转向架采用超外侧弹簧悬挂装置，其目的之一是提高车辆防止倾覆的安全性。

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轮对轮座结合面夹锈对车辆行车不构成脱轨问题。

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轮A轮座结合面夹锈A车辆行车不构成脱轨问题。

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