采用常接触式弹性旁承的车辆，当车辆通过（）时，刚性滚子与上旁承接触，有效控制回转阻力矩在适当范围内，可以改善车辆的曲线通过性能。

车体与转向架间的旁承采用弹性摩擦结构有利于提高车辆抗脱轨安全性。

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转K6型转向架采用了双作用常接触弹性旁承，为空、重车提供了合适的（），提高了空、重车高速运行时的平稳性。

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常接触式弹性旁承橡胶体表面裂纹深度大于（）时更换。

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双作用常接触弹性旁承组成可有效解决哪些问题？

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常接触式弹性旁承橡胶体表面裂纹水平投影长度大于该边长的（）时更换。

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常接触式弹性旁承更换尼龙摩擦板时，紧固螺钉头须低于摩擦板表面（）。

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车辆采用旁承承载不利于提高车辆抗脱轨安全性。

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装用双作用常接触弹性旁承，可有效阻止转向架或车体的（），增加车体在转向架上的侧滚稳定性。

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下心盘面与下旁承面测量尺、下旁承面与滚子顶面测量尺：测量的目的是保证落车后弹性旁承具有合适的（），确保车辆在运用中具有合适的回转阻力矩。

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