造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于轮轨间的（）。

闸瓦压力过大，即制动过强，会抱死车轮，使车轮发生（）现象。

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轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。

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轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。

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制动缸压力下降的原因之一是（）。

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当制动压力大于轮、轨间黏着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯性作用，车轮将产生（）现象。

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闸瓦压力随制动缸压力和基础制动装置的不同而不同。

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制动缸压力与闸瓦压在车轮踏面上力的大小是相同的。

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闸瓦摩擦系数大小与闸瓦压力，闸瓦材质，（）和制动初速度有关。

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实际闸瓦压力应等于制动原力与制动倍率的乘积。

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