当遇有大气过电压（雷击波）或内部过电压时，避雷器良好的非线性特性立即使其接地，以保护机车电气设备不受（）侵害。

SS7E型电力机车在主断路器和高压电流互感器之间，装有大气过电压保护放电间隙，无论主断路器合闸或分闸状态，都能起到大气雷击过电压的保护作用。在主断路器带强电分闸时，如产生过大的操作过电压，也将起到保护作用。

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当遇有紧急危险情况时，操作司机应如何做？

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SS7E型电力机车的避雷器F2装在主断路器后方，主断路器断开后，不但能对大气过电压进行保护，而且对内部操作过电压也能起一定保护作用。

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避雷器除限制雷击过电压外，还能限制一部分操作过电压。

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避雷器接于主断路器主触头（），主要用于防止操作过电压和防护雷击过电压。

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车顶避雷器，分别并联于受电弓和高压隔离开关之间，可以抑制机车外部的雷击过电压和电网过电压，保护车顶和车内的高压电器。

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大气过电压是来自接触网的直击雷或感应雷，这种过电压上升极快，数值也大（可高达几十万伏），对机车上各种电气设备绝缘有极大危害，尤其对主变压器绕组影响更大。

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避雷器F1和F2属于车顶避雷器，分别并联于（）和（）之间，可以抑制机车外部的雷击过电压和电网过电压，保护车顶和车内的高压电器。

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半波整流时，二极管实际承受的反向电压的最大值，出现在二极管（）。

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