检测点火提前角、发动机配气相位、供油提前角时，需用相同的传感器是：（）

发动机高速时配气相位应适当提前，低速时配气相位应适当迟后。

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检测发动机的点火提前角可以选用（）

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实际工作中，发动机的配气相位角度往往采用对新的发动机在（）作为标准，将标准发动机的测量结果与之比较，来判断配气相位是否提前或滞后。

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动态检测点火提前角是不需要测得发动机转速的。（）

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当ECU检测到发动机爆震时，ECU将点火提前角（），直至无爆震产生。

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电控发动机起动后，最佳点火提前角＝（）点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角。

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离心式点火提前角调节器是根据发动机的（）的变化自动调节点火提前角的，而真空式点火提前角调节器是根据发动机的（）的变化自动调节点火提前角的。

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根据发动机的转速和负荷确定的点火提前角是基本点火提前角。

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采用（）系统时，可使发动机的实际点火提前角接近于理想点火提前角。

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