驼峰设备运用状态。综合分析时要分清：超速后车辆损坏的详细情况；基础设备不良引起的超速情况；计算机系统不良引起的超速等情况。

为加强列控车载设备运用质量跟踪和数据分析统计，采用车载记录数据下载分析和（）监测数据分析两种方式。

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运用检修合格后电务作业人员在动车组联检记录单上，对列控车载设备状态进行签字确认，仍需单独发放合格证。

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当列车超速后，车载设备应根据哪些原则进行输出控制？

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列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（）的原则。

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尾部停车器，是比较理想的驼峰编组场尾部停车（）设备。

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机车信号和列车超速防护设备的导电部分与其外壳间的绝缘电阻不小于（）。

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驼峰测长设备在车辆停稳后，显示的长度数字信息应（）。

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车载设备应实时计算目标距离连续速度控制模式曲线并依（）对列车超速进行自动防护。

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驼峰溜放车组过岔的最大速度，在自动化、半自动化、机械化驼峰为（），各种设备应可靠工作。

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