车载设备应实时计算目标距离连续速度控制模式曲线并依（）对列车超速进行自动防护。
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列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（）的原则。
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当列车通过链接的应答器组时，车载设备应根据应答器链接信息修正测距误差，并对（）信息进行校正。
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设备在列车停车的状态下，会对列车的不恰当移动进行防护。当列车停车后，ATP设备将输出BN7级制动，防止列车溜逸。
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机车信号和列车超速防护设备的导电部分与其外壳间的绝缘电阻不小于（）。
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最高运行速度不超过200km/h的列车，机车信号设备与列车运行监控装置结合使用，或采用列车超速防护系统。
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站内股道列车占用丢失，设备故障暂时无法修复时，经电务部门检查处理后，应根据电务部门登记的行车限制条件组织行车。
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CTC依据以下原则判断启动：当列车越过出站信号机后，减（）分钟为列车启动时间。
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列车车载设备当各系统制动指令输出不相同时，选择输出小制动力的进行输出。
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