机车信号和列车超速防护设备的导电部分与其外壳间的绝缘电阻不小于（）。

机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。

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最高运行速度不超过200km/h的列车，机车信号设备与列车运行监控装置结合使用，或采用列车超速防护系统。

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机车信号与列车超速防护设备安装牢固，应有防振、防松动、防潮湿、防磨卡、防冲击、（）等保护措施，接收线圈、引线管等封堵良好。

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列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（）的原则。

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机车信号单项设备导电部分与外壳间的绝缘电阻不小于25MΩ。

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车载设备应实时计算目标距离连续速度控制模式曲线并依（）对列车超速进行自动防护。

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高于（）电压的信号设备进行带电作业时，应使用带绝缘的工具、穿着绝缘鞋（站在绝缘胶垫上），导电和接地部分不得同时接触。

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当列车超速后，车载设备应根据哪些原则进行输出控制？

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继电器所有金属零件的防护层，不得有龟裂、融化、脱落及锈蚀等现象，但对防护层脱落部分（除导电部分外）可用（）方法防锈。

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