某一轴类零件在车床上的装夹如图1（a）所示。图中：前顶尖为固定顶尖，后顶尖为活动顶尖。问：零件加工后出现如图1（b）所示的形状误差，试分析造成该形状误差的可能原因是什么？

某一轴类零件在车床上的装夹如下图（a）所示。图中：前顶尖为固定顶尖，后顶尖为活动顶尖。 问：车削工件外圆后出现如下图（b）、（c）、（d）的形状误差，试分别分析出现下图（b）、（c）、（d）形状误差的可能原因是什么？

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定轴式变速器一般都有第一轴、第二轴和（）等轴类零件。

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车削轴类零件常用（）装夹，用轴两端的（）作为定位基准，以保证零件的（）精度。

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轴类零件如果采用顶尖定位装夹，热处理后需要研磨中心孔。（）

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如图所示零件，镗孔前表面A，B，C已经过加工。镗孔时，为使工件装夹方便，选择A面为定位基准，并按工序尺寸L进行加工。为保证镗孔 后间接获得设计尺寸 1000.15符合图样规定的要求，试确定L尺寸的范围（基本尺寸及偏差）。

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图示轴类零件加工的几种装夹情况，试分析各限制了哪些自由度？

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图表示轴类零件加工的几种装夹情况，试分析各限制了哪些自由度？

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车床主轴的径向跳动不会影响车削轴类零件的圆度误差。

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卧式车床主要加工轴类和直径不太大的盘套类零件，故采用（）布局。主轴水平安装，刀具在水平面内做纵，横向进给运动。

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