基于通信的移动闭塞ATP系统不依靠轨道电路，而是采用交叉感应电缆环线、漏缆、裂缝波导管以及无线（或无线扩频）等方式实现车地间（）数据传输。

基于轨道电路的列车制动控制系统其闭塞形式是（）。

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以下车地通信方式不属于移动闭塞的是（）。

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基于无线通信的超速防护自动闭塞的列车防护区域由列车长度及其前部防护距离组成。

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目前用于城市轨道交通系统的闭塞方式有（）。

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列车安全追踪间隔距离随列车的移动不断移动并变化的闭塞方式属于移动闭塞。

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无线通信系统应为控制中心调度员、车站值班员等固定用户与（）、防灾、维修、公安等移动用户之间提供通信手段。

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城市轨道交通电话闭塞法是当（）不能使用时，以电话记录的方式办理闭塞、维持列车运行的代用方法。

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与电通信比较而言，（）是光纤通信的缺点。

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城市轨道交通车辆的电制动有（）和电阻制动两种。

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