基于轨道电路的列车制动控制系统其闭塞形式是（）。

基于通信的移动闭塞ATP系统不依靠轨道电路，而是采用交叉感应电缆环线、漏缆、裂缝波导管以及无线（或无线扩频）等方式实现车地间（）数据传输。

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城市轨道交通电话闭塞行车法是在没有机械、电气设备控制的条件下，凭站间行车电话来保证轨道交通列车运行的，其安全程度较高，适合城市轨道交通高密度行车的特点，可以作为常态使用的行车闭塞法。

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基于无线通信的超速防护自动闭塞的列车防护区域由列车长度及其前部防护距离组成。

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城市轨道交通电话闭塞法是当（）不能使用时，以电话记录的方式办理闭塞、维持列车运行的代用方法。

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目前用于城市轨道交通系统的闭塞方式有（）。

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轨道电路的一个重要作用是能发现钢轨发生断裂，从而防止列车颠覆事故。

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自动调整列车运行间隔的闭塞系统就是（）。

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钢轨是导体，左右两根钢轨可以用来形成回路，组成电路，用来检查列车占用钢轨线路状态，这就是轨道电路。

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轨道交通车辆制动按其动能转移方式可以分为：电制动和机械制动。

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