基于无线通信的超速防护自动闭塞的列车防护区域由列车长度及其前部防护距离组成。

按超速防护自动闭塞法（CBTC）行车时的主体信号为（）。

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配置列车自动防护设备时应以（）信号为主体信号。

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当列车配置列车自动防护设备、车内信号装置时，应以地面信号为主体信号。

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基于轨道电路的列车制动控制系统其闭塞形式是（）。

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自动调整列车运行间隔的闭塞系统就是（）。

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自动闭塞分区最小长度，应满足列车（）。

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基于通信的移动闭塞ATP系统不依靠轨道电路，而是采用交叉感应电缆环线、漏缆、裂缝波导管以及无线（或无线扩频）等方式实现车地间（）数据传输。

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列车行驶中遇防护信号（或界点信号）突变时，司机应果断采取停车措施。

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列车安全追踪间隔距离随列车的移动不断移动并变化的闭塞方式属于移动闭塞。

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