A道岔总定(反)位+道岔按钮
B道岔总定(反)位+道岔区段按钮
C确认红光带是由轨道故障引起,故障解锁白光带,强扳道岔,单锁后,开放引导信号,列车过后解除单锁
D确认红光带是由轨道故障引起,故障解锁白光带,单锁后,开放引导信号,列车过后解除单锁
道岔区段红光带,需改变道岔位置,强扳道岔应()
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进路排通后,道岔区段出现红光带,防护信号机关闭,后续列车需要改变进路,使列车通过道岔区段的方法是?
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进路排通后,道岔区段出现红光带,防护信号机关闭,后续列车不需要改变进路,使列车通过道岔区段的方法是?
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道岔区段有红光带时,可采用哪些方法判明是信号设备故障还是列车占用所致?
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甲、乙、丙三站站场形式如图所示:已知乙站4G轨道区段和6D.G道岔区段出现红光带,且1/4#道岔在反位,5/6#道岔在定位;依据行调命令,丙—甲上行区间改按电话闭塞法办理行车,你作为乙站行车值班员请叙述2082次接、发车的办理程序。(20分)
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故障转换(强扳)道岔的条件是什么?如何操作?转换时应注意什么?
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甲、乙两站站场形式如图,甲站上行轨道区段(2D.G)出现红光带,2号道岔处于反位,依据调度命令上行从2081次起,在甲站-乙站上行区间改按电话闭塞法行车,你作为甲站值班员,请叙述2081次接入并发出,及承认2082次列车的闭塞办理手续?
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如上图所示,为八通线控制台,根据调度指示,办理1801次列车出库(13G)放空回段,值班员将F5-XJ进路排通后,3D.G突然出现红光带,请叙述1801次列车出库进路及后续1045次列车(经11G运行)的接车进路办理过程。(不需叙述改变闭塞手续)
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如图所示,为13#线控制台,站间闭塞条件下,根据调度指示,办理1801次列车出库(13G)放空回段,值班员将F5-XJ进路排通后,3D.G突然出现红光带,请叙述1801次列车出库进路办理过程及后续列车(经11G运行)的接车进路办理过程。(不需叙述改变闭塞办理过程)
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