A道岔总定(反)位+道岔按钮
B道岔总定(反)位+道岔区段按钮
C轨道事故+道岔总定(反)位+道岔区段按钮
D轨道事故+道岔总定(反)位+道岔按钮
道岔区段红光带,需改变进路,强扳道岔应()
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进路排通后,道岔区段出现红光带,防护信号机关闭,后续列车需要改变进路,使列车通过道岔区段的方法是?
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进路排通后,道岔区段出现红光带,防护信号机关闭,后续列车不需要改变进路,使列车通过道岔区段的方法是?
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道岔区段有红光带时,可采用哪些方法判明是信号设备故障还是列车占用所致?
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甲、乙、丙三站站场形式如图所示:已知乙站4G轨道区段和6D.G道岔区段出现红光带,且1/4#道岔在反位,5/6#道岔在定位;依据行调命令,丙—甲上行区间改按电话闭塞法办理行车,你作为乙站行车值班员请叙述2082次接、发车的办理程序。(20分)
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某日因甲站5—11D.G红光带,1003次由乙站开往甲站,列车在运行中,甲站3#道岔发生挤岔事故,造成中断正线运营45分钟。问:1、3#道岔是顺向还是逆向?列车经过3#道岔时,3#道岔处于何种位置? 试分析造成挤岔的原因?导致的后果构成何种事故?
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故障转换(强扳)道岔的条件是什么?如何操作?转换时应注意什么?
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甲、乙两站站场形式如图,甲站上行轨道区段(2D.G)出现红光带,2号道岔处于反位,依据调度命令上行从2081次起,在甲站-乙站上行区间改按电话闭塞法行车,你作为甲站值班员,请叙述2081次接入并发出,及承认2082次列车的闭塞办理手续?
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甲、乙两站站场形式如图,甲站上行轨道区段(2D.G)出现红光带,2号道岔处于定位,依据调度命令上行从2082次起,在甲站-乙站上行区间改按电话闭塞法行车,你作为甲站值班员,请叙述2082次接入并发出,及承认2083次列车的闭塞办理手续? 电报电话号码:甲站1—20 乙站21—40 列车运行计划如图:
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