为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据（）情况，计算确定在区间或站内设置避难线。

在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后启动启动困难时，在该信号机上应装设（）。

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（）为代表的高速列车是以设备为主，人控为辅的控制方式。

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救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（）时，要严格控制速度。

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列车司机在列车运行中，（）列车发生以外，不危及本列车安全时，可不停车，继续运行，同时用列车无线调度通信设备报告就近车站处理。

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列车运行中，电空制动控制器在调速后的缓解及停车后再开时使用的位置是（）位。

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（）其核心部件是一个16极的凸轮，随着车轮的转动，发生一系列脉冲，车速越快，脉冲数越多，只要在一定时间内记录下脉冲的数目，即能换算成列车的实际速度。

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自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行记录监控装置发生故障时，列车以不超过（）的速度运行至前方站。

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由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运用方向相反并可根据需要调节的外力称为（）

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由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称（）。

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