诊断气门响和活塞敲缸响，在发动机（）运转下就能听得比较明显。

发动机温度升高后，活塞敲缸响声会逐渐减弱或消失。

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发动机怠速运转时，将厚薄规插入气门脚间隙中，气门脚（），表明间隙过大，应予以调整。

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发动机活塞、活塞环、气缸壁、气门等严重磨损以及气缸垫密封损坏，均可造成气缸漏气，压力降低。

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大修发动机运转稳定后，允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮、气门脚有轻微的响声，也允许曲轴、连杆轴承有轻微的响声。

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柴油机活塞顶部，气门头部损伤是（）。

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柴油机腐蚀损伤比较典型的零件，是气门头部、活塞顶部和水泵叶轮等。

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发动机怠速运转时，在发动机顶部，凸轮轴一侧有一种清晰，连续而有节奏的“当当当”的金属敲击声，高速时响声变得杂乱，迅速收回油门时，响声又显清楚，应诊断为（）响声。

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发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到有节奏的“哽哽”声，提高转速时响声加剧，应诊断为正时齿轮（）。

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每缸四气门发动机，四个气门为（），分别控制进、排气过程。

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