发动机活塞、活塞环、气缸壁、气门等严重磨损以及气缸垫密封损坏，均可造成气缸漏气，压力降低。

活塞、活塞环和气缸壁磨损过甚，导致机油窜入燃烧室中被烧掉，使机油消耗增加。

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活塞只能在气缸中作上下直线往复运动，是由于气缸壁的（）作用所致。

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拉缸、烧瓦、抱轴就是活塞与气缸壁之间，曲轴与轴瓦之间发生（）磨损。

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当活塞销的卡簧脱出，致使活塞销顶端刮破气缸壁，在零件破损中，是刮伤破损。

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发动机气缸，轴向最大磨损发生在第一道活塞环（）处。

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发动机润滑油结胶，易使活塞环卡死，从而加速活塞气缸组技术状况的恶化。

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诊断气门响和活塞敲缸响，在发动机（）运转下就能听得比较明显。

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柴油机腐蚀损伤比较典型的零件，是气门头部、活塞顶部和水泵叶轮等。

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当（）磨损严重时，表现为气缸密封性不严，压缩压力降低，窜润滑油，出现不正常排烟，并发生活塞冲击气缸的敲击声。

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