准同步并车法要求待并发电机与电网的（）相等。

船舶电站中，自动准同步并车的并车条件所依据的脉动电压的特征，其正确的说法是（）。 ①脉动电压为0时，待并发电机的频率与电网频率相同； ②脉动电压周期越长，待并发电机与电网频率差越小； ③待并发电机与电网的相位差为0时，脉动电压应等于0； ④待并发电机与电网的频率差越小，脉动电压的周期越短； ⑤待并发电机的加、减速是由脉动电压大小来控制的； ⑥待并发电机的加、减速是由频率差的方向来控制的。

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船舶电站中，自动准同步并车的所依据的条件是脉动电压的特征，其正确的说法是（）。 ①脉动电压为0时，待并发电机的频率与电网频率相同 ②脉动电压周期越长，待并发电机与电网频率差越小 ③待并发电机与电网的相位差为0时，脉动电压应等于0 ④待并发电机与电网的频率差越小，脉动电压的周期越短 ⑤待并发电机的加、减速是由脉动电压大小来控制的 ⑥待并发电机的加、减速是由频率差的方向来控制的

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在用“粗同步并车法”时，整步操作的（）和准同步并车要求一样，（）较准同步放宽。

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准同步并车法要求合闸前待并机应满足的条件是（）。 ①待并机的频率与电网频率差不超过1%； ②频差不超过10%； ③电压与电网电压不超过1%； ④电压差不超过10%； ⑤合闸瞬间断路器两侧电压相角小于5°； ⑥电压相角差小于15°。

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在船舶电站自动并车控制中，常用（）信号来表示待并发电机与电网之间的频率差。

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在发电机组自动并车过程中，可用单相位鉴幅器来检测待并发电机与电网之间的频率差方向，这时必须把待并发电机与电网的电压分别转换成同频率的（）信号。

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自动准同步并车过程中，若待并机与电网的频率差较小，则脉动电压的（）。

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采用“同步表并车法”并车时，要在同步表指针向“快”的方向3～5s转一周，指针转到同相标志点前一小角度时合闸，而不是向“慢”的方向，这是为了（）。

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采用“灯光旋转法”并车，同步发电机电压与电网电压同相位的标志是（）。

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