单选题
A轨道基础设施竣工铺轨工程包括铺砟开始时的沉降量与最终形成的总沉降量之差。
B在铺轨工程完成后基础设施产生的沉降量
C路基工程竣工后产生的沉降量
正确答案
答案解析
略
相似试题
客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（）。
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铺设无砟轨道时，工后沉降量应（）相应地段路基的控制标准。
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客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（）；路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于（）；过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。
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工后沉降是指在铺轨工程完成以后，（）产生的沉降量。
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路基的工后沉降主要由路基填土的压密下沉、行车引起的基床累计变形和地基产生的路基工后沉降三部分组成。其工后沉降主要由（）起。
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对于无砟桥面桥梁，其工后沉降量的墩台均匀沉降量不应超过（）。
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涵洞的地基为压缩性土层时，其工后沉降不应大于（）。
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对于无砟桥面桥梁，其工后沉降量的静定结构相邻墩台之间沉降量之差不应超过（）。
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正线无砟轨道与到发线有砟轨道间，应在到发线有砟轨道部分设置（）。
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