当柴油机气缸套（）超过标准，可选用先镗缸消除其内圆表面的几何形状误差后，再依具体情况镀铬或镀铁恢复其原有直径。

当柴油机气缸套产生较大拉痕、擦伤、磨台和过度磨损时，应拆下送厂采用（）进行修理。Ⅰ.镀铬；Ⅱ.镗缸；Ⅲ.修理尺寸法；Ⅳ.喷焊；Ⅴ.恢复尺寸法。

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当气缸套磨损后，内径增量超过说明书或标准的规定时，在保证（）前提下采用修理尺寸法。

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柴油机气缸套、活塞环适于选用（）镀铬层。

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当气缸内径增量超标时，应选用（）进行修理。Ⅰ.镀铬；Ⅱ.镀铁；Ⅲ.镗缸；Ⅳ.修理尺寸法；Ⅴ.恢复尺寸法。

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采用金属扣合法修复气缸套裂纹时，无密封要求时可选用（）。

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通常，当气缸套磨损量超过（）时，燃烧室就会失去密封性（D为缸径）。

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当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时，可（）修复。

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柴油机气缸磨损直接测量法是在气缸套上安装直接承受磨损的专用传感器，其工作原理是薄膜电阻的电阻量的变化与自身磨损（），从输出的变化可确定缸套的磨损，其优点是（）。

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冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。

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