管件研配组焊胎具的设计与制作，要准确模拟管子的（）。

管件研配组焊胎具的设计与制做，要准确模拟管子的（）。

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在研配组焊胎具上研配好的管件，要轻拿轻放，不准用力摔碰，以防点焊的法兰或管接头（）

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标准管件研配组焊胎具研制出的管件，在控制最小焊接变形的条件下，一般均可达到机车系统管路的（）要求。

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用研管组焊胎研配管件时，管子与法兰、球头和接头体等管件用电焊点焊定位的焊点不应少于（）

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机车系统管件组焊完成后必须在（）后，再进行磷化防腐处理。

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在弯管机上进行成批管件弯曲时，要先试弯1-3根，按工艺要求用有关量具进行检查，如有的检测点达不到设计图纸要求，就要根据实际测得的数据进行（）等。待弯曲的管件全部达到设计图纸要求后，方可成批进行弯制作业。

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使用普通弯管机进行弯曲管件时，弯制前，先核对管件的有关设计要求，然后选择与管件弯曲工艺要求的（），方可进行弯制。

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在弯曲小型的蛇形弯管时，其胎具应设备为可转动式的。煨曲操作时，要向手工制作钢丝弹簧那样，在（）的作用下，将蛇形弯管弯曲出来。

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弯曲后的管件的切割，是在特制的非标弓锯床上进行，锯条的升降和进刀量由液压缸自动调节控制，工作的支架是用风动夹等。为适应弯管难以夹紧的特点，设计有（）的夹紧的盘机扬，准确切割弯管两端直线端处的多余部分。

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